|
MODELİ
|
VOLTAJ - GÜÇ - DEVİR
|
HAVA DEBİSİ
|
İtme Gücü (N)
|
UZUNLUK
|
AÇIKLAMA
|
FİYAT
|
|
FJF-AK 315-2
|
380 (V) 1.10 Kw 2.900 d/dk
|
4,500 m3/h
|
24 N
|
1626 mm
|
Aksiyal Jet Fanı
|
Firmamızı
arayınız
|
|
FJF-AK 315-2-4
|
380 (V) 1.00 /0.25 KW 2.900 /1.410 d/dk
|
4.500 /2.250 m3/h
|
24 N
|
1776 mm
|
Aksiyal Jet Fanı
|
Firmamızı
arayınız
|
|
FJF-AK 355-2
|
380 (V) 1.50 Kw2.900 d/dk
|
6.500 m3/h
|
40 N
|
2006 mm
|
Aksiyal Jet Fanı
|
Firmamızı
arayınız
|
|
FJF-AK 355-2-4
|
380 (V) 1.30 /0.33 Kw 2.900 /1.430 d/dk
|
6.500 /3.250 m3/H
|
40 n
|
2476 mm
|
Aksiyal Jet Fanı
|
Firmamızı
arayınız
|
| Jet Fan Ne İşe Yarar |
|
Jet fanlar normal havalandırma işlevi ve duman tahliye işlevleri için aynı anda kullanılmaktadır. Belli bir senaryo ile çalışan otopark havalandırma sistemlerinde öngörülen durumlarda havalandırma istenildiği zaman da duman tahliye maksadıyla görev yapmaktadır. Otopark alanların da montajı yapılan hava kalite sensörleri ve duman dedektörleri güdümünde çalışan jet fanlar, iç mekandaki hava kalitesinin bozulması ile jet fanlar birinci kademede çalışmaya başlar herhangi bir duman algılanması durumunda ise fanlar ikinci kademede devreye sokulmaktadır. Jet fanlar iki hızlı motorlarla tahrik edilmektedir. Büyük metropollerde arsa maliyetlerinin yüksek değerlere ulaşması çok katlı binaların yapılmasını zorunlu hale getirmiştir. Yapı kontrol ve ruhsatı veren kuruluşlarca belirlenen temel ve çatı arasındaki irtifaya mümkün olan en fazla katın yapılması otopark maksadıyla kullanılacak katlardaki yüksekliğin en az seviyede yapılmaya zorlanması mekanik tesisatlardan kaynaklanan kod kayıpları jet fanları bu konuda gerekli kılmıştır. Jet fan ile havalandırma yapılan otoparklarda hava kanalına ihtiyaç kalmadan havanın belli bölümlere yönlendirilmesine olanak tanımaktadır.
|
| Jet Fan Sistemelerinin Diğer Sistemlere Göre Avantajlı Yönleri : |
|
Jet fan sistemleri hava transferi yapmak için hava kanalı veya başka bir tesisata gerek duymadan çalışabilmektedir. Geniş hacimli alanlarda hava kanalı bağlantılı sistemlere göre çok daha uygun maliyetlere proje çözümlenmiş olur. Otomasyon sistemleri ile entegre edilen jet fanlı havalandırma sistemleri kontrol merkezlerinden rahatlıkla kullanılmaktadır.
|
Jet Havalandırma Sisteminin Temel Teorisi
Otoparklarda jet fanlar, hem CO hem de patlayıcı benzin gazlarının (CH4) tahliyesi amacına yönelik olarak hava kanallarının yerine kullanılabilir. Otoparklarda karbon monoksitin var olması, diğer zararlı gazların (örneğin benzen) da var olduğunun bir göstergesidir. Bunun bir sonucu olarak Alman makamlar otoparklardaki CO limitlerini 100 ppm'den ilgili federal eyalete bağlı olarak 50-60 ppm'e çekmiştir. Havalandırma sistemi, otoparktaki CO ve CH4 düzeyini denetleyen sensörlerce devreye sokulur. Gerekli sensör sayısı otoparkın genel planına bağlıdır ve her 100 m2'ye bir adet ile her 500 m2'ye bir adet arasında değişir. CH4 sensörleri genel olarak yere yakın monte edilirken (yerden yaklaşık 30 cm yukarıda), CO sensörleri baş hizasında (yerden yaklaşık 150 cm yukarıda) monte edilir. 4-20 mA çıkışa sahip sensörlerin kullanılması durumunda bunların izin verilen limitlerin ayarlanabilmesi için bir CTS kontrol sistemine bağlanabilir.
Şekil 4, bir şafta monte edilmiş jet fanları ve bir aspiratörden meydana gelen olası bir kapalı sistem dizaynını göstermektedir. Tahliye ünitesi genel olarak bir ızgara, bir aspiratör ve gerektiği takdirde bir gürültü yutucudan oluşur. Ayar limiti aşıldığında önce aspiratör çalışmaya başlar, ardından da jet fanlar çalışır. Herhangi bir havalandırma sisteminin gerekli olmadığı açık otoparklarda, doğal havalandırmaya jet fanlarıyla destek olunabilir. Bu, "ölü" alanların oluşmasını önler. Aynı şey, açık otopark şartlarını çok az bir farkla karşılayamayan otoparklar için de geçerlidir. Bu gibi tesislerde de ilgili şartlar tek başına jet fanlar kullanılarak karşılanabilir. Bu gibi durumlarda en iyi çözüm, genelde %100 ters çevrilebilir aksiyel fanlarının kullanılmasıdır. Bu fanlar her iki yönde de aynı itme kuvvetini sağlayabilirler. Böylece akış yönü rüzgar koşullarına uygun olarak değiştirilebilir.
Duman Kontrolü için Jet Havalandırma
Yeraltı otoparklarında yangın kontrolü ile ilişkili olarak hem teknik hem de yasalar yönünden birçok koşul göz önünde bulundurulmalıdır. Danimarka'da ilgili standartlar halen hazırlık aşamasındadır. Bu standartlar sistemden ziyade fonksiyon şartları üzerinde kurulu olacak, ancak detayları henüz bilinmiyor. Daha önceleri yangından korunma ile ilgili şartlar duvarlar, kapılar, girişler, yatay bölmeler ve sprinkler sistemleri üzerine kuruluydu. Tüm bunlar yangının yayılmasını geciktirir hatta durdurabilir. Bununla birlikte bir yangın esnasında meydana gelen zayiatın çoğuna, yangının kendisinden ziyade ortaya çıkan duman neden olmaktadır. İşte bu yüzden, duman tahliye sistemlerinin çeşitli fonksiyonları yerine getirmesi zorunludur. Bunlar arasında şu fonksiyonlar bulunmaktadır:
- Otoparkta bulunan insanların dumandan etkilenmeden kaçabilmelerine olanak tanımak için çıkan dumanı tahliye etmek.
- Dumanı itfaiyecilerin otoparka girebilmelerine, yangını kontrol edebilmelerine ve söndürebilmek için yeterince yaklaşabilmelerine imkân sağlayacak şekilde kontrol etmek.
Yerel yangın makamları tarafından da sık sık belirli birtakım şartlar öngörülmektedir. Yeraltı otoparklarında tavan yüksekliğinin nispeten alçak olması nedeniyle (yaklaşık 2.5 m) bir yangın durumunda dumansız kat kalmadığına dikkat edilmelidir. Yangının çevresindeki alan kısa bir süre içerisinde dumanla dolacak ve bu duman etrafa yayılmaya başlayacaktır. Şekil 5'te bu duruma bir örnek verilmektedir. Bir yandan eksenel akış fanları vasıtasıyla temiz hava içeri alınır ve kullanılmış hava tahliye edilirken diğer yandan içerideki hava jet fanlar vasıtasıyla otopark içerisinde taşınır.
Bir yangın durumunda gerekli olan duman tahliye hızına uygun olarak jet fanlar kapanır ve temiz hava ve tahliye fanları en yüksek güçte çalıştırılır. Bu, otoparkta bulunabilecek kişilerin kaçmasına olanak sağlar. Bina boşaltıldıktan veya itfaiye ulaştıktan sonra jet fanlar çalışmaya başlayarak havayı aspiratöre doğru iterler. Bunun iki faydası vardır:
- Birincisi, duman nispeten kısıtlı bir alan içerisinde birikir (bkz. Şekil 5a ve 5b), bu da yangının bulunduğu yerin tespit edilip söndürülmesine olanak tanır.
- İkincisi de yangının yakınındaki sıcaklığın düşük olmasını sağlar, böylece itfaiyeciler yangına daha fazla yaklaşabilir.
- Başka bir faydası da büyük miktardaki havanın dumanı ve bina yüzeylerini soğutması sayesinde binaya gelebilecek zararın minimize edilmesidir.
CO havalandırması ile ilişkili olarak duman kontrolü, alınan ve tahliye edilen hava miktarının kat be kat yüksek olmasını gerektirdiğine dikkat edilmelidir. Sistem bu nedenle gerekmesi durumunda duman kontrolüne göre boyutlandırılmalıdır. Jet fanlarının duman kontrolü amacına yönelik olarak kullanılması, tüm olası yangın senaryolarının detaylı olarak analiz edilmesini gerektirir.
- Kaçış yolları nerelerde?
- Otoparkı boşaltmak ne kadar sürer?
- Bir yangının olası boyutu nedir? Birden fazla aracın ateş alması durumunda ne olur?
- Ne kadar duman bekleniyor, dumanın sıcaklığı ne kadar olabilir, görüşü nasıl etkileyebilir?
- İtfaiyenin gelmesi ne kadar sürer?
- Bir yangın durumunda kullanılacak eylem planı nedir?
- Duman nereden tahliye edilebilir?
- Bir araç yangını nasıl ilerleyebilir?
Yukarıdaki açıklamalardan da anlaşılacağı üzere yerel itfaiyenin önemli bir rolü olduğu açıktır. Bu nedenle de, planlamanın yangın makamlarıyla işbirliği içerisinde yapılması gerekir.
Bizi tercih eden müşterilerimize;
- Size en uygun ürünü yönlendirmeyi
- Karşılaşabileceğiniz problemi tecrübemizle en aza indirmeyi
- Süreklilikle müşteri menfaati hedeflediğimizi
- Kazanırken kazandırmayı hedeflediğimizi
- Müşterilerimizle uzun süreli ticaret hedeflediğimizi
bilmenizi isteriz.
Fansan Fan Market İklimlendirme İnşaat Mekanik Sanayi Ticaret Limited Şirketi
https://www.youtube.com/watch?v=Vg3eeI1P1ag
